Für Rennsport und Renntrainings. Hervorragender Grip für intensiven Fahrspaß bei der Jagd nach Rundenzeiten.
Kurze Aufwärmphase
Kurze Aufwärmphase - schnell einsatzbereit Keine Qual der Wahl: Gummimischungen mit großem Temperaturfenster (eine für vorne, eine für hinten) sorgen für Performance unter allen Bedingungen.
Haftung und Stabilität
Einfache Fahrbarkeit durch die Karkasstechnologie MICHELIN ACT für den Hinterradreifen: flexibler bei Geradeausfahrt, stabiler in Schräglage.
Die Verbindung mehrerer Technologien
MICHELIN Power Slick Evo vereint drei Technologien: die Zwei-Komponenten-Technologie MICHELIN 2CT, die Technologie SCT (Synthetic Component Technology) sowie die Technlogie MICHELIN ACT (Adaptive Casing Technology).
Testurteil PowerSlickEvo
Durchschnitt aus 3 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
N/A
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
N/A
Gefahrene Kilometer
233
13.11.2019
von
blasweiler
Der Rennreifen hat sehr großen Kurvengrip doch kommt ein wenig überraschend ins rutschen bei zu motiviertem herausbeschleunigen aus der Kurve. Sonst bin ich von den Michelin-Reifen einen weicheren Übergang zwischen Grip und Rutschen gewohnt so dass man besser reagieren kann. Es kann aber auch der Fahrbahn geschuldet sein es war die Rennstrecke in Brünn.Ggf war der Luftdruck nicht perfekt. Hier wäre noch einmal eine Empfehlung hilfreich. Luftdruck für Vorder-und Hinterrad
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| Marke |
Michelin |
| Reifentyp |
Rennsport |
| Modell |
Power Slick Evo |
| Dimension |
120/70 ZR17 TL (58W) M/C, NHS, Vorderrad |
| Reifenbreite |
120 |
| Reifenprofil |
70 |
| Construction type |
ZR |
| Reifengröße |
17 |
| Load Index |
58 |
| Geschwindigkeitsindex |
((W)) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Tubeless |
| M/C |
Ja |
